未来20年，是推进我军快速建设的重要战略机遇期。在这个期间，机遇与困难并存，我们要抓住机遇而不能错失，勇于克服困难而不能躲避。关键是深刻分析我军大型、重型装备在铁路军事运输存在的主要问题。千条万条，运输是第一条。战场上武器不到位，将严重影响作战效果。针对这些问题，我们必须立足现状，结合军队和铁路发展的实际及长远规划，以保障打赢未来信息化战争为牵引，采取有效措施，以实现我军重型装备在铁路军事运输的快速转型。
一、研制低地板的铁路平车
铁路运输是我军重型装备机动的重要手段。从某种意义上讲，部队机动能力就是战斗力，它是决定战争胜负的一个重要因素；同时，铁路军事运输又是我军后勤保障的中心环节。因此，不断加强我国铁路军事运输建设，提高铁路军事运输能力对保障打赢信息化战争具有十分重要的意义。重型装备具有的超高超长等特点，在运输时装载难度大、技术性强、直接影响铁路通过能力，增加军事运输组织难度和装备铁路运输送达时效，无法满足高技术条件下应急部队快速机动的要求。因此，针对超限装备铁路运输的特点，剖析超限装备铁路军事运输存在的问题，分析超限装备铁路运输对车辆的技术需求，确定铁路军用自备特种平车3种结构类型的地板面，对于降低军事装备铁路运输超限等级，缓解超限装备铁路运输压力，提高铁路车辆保障能力具有重要作用。
铁路军用自备特种车有3种类型：第一种是为解决装备运输上部超限的问题，研制低地板特种平车；第二种是为解决装备运输部极限超限的问题，研制特种凹底平车；第三种是为解决装备运输下部超限的问题，研制高地板特种平车。低地板特种平车的研制与使用可以有效降低上部超限的超限装备等级和超限数量，但由于受车钩中心线距轨面高度和牵引梁高度等方面的制约，只能采取将通用平车地板面的高度尽可能地微调的方法，将低地板特种平车地板高度调为1100mm已经是极限位置。因此，最终将低地板特种平车的地板面高度确定为1100 mm。上部超限装备的数量减少了52.2%。这对重型装备的上部超限的压力有很大缓解作用。
二、研制新型捆绑加固器材
一是采用无轮挡高强度金属链条式紧固器。从运输工具看，当前国家通用新型铁底平车数量逐年增加，研制新型捆绑加固器材，与其配套使用，可满足重型装备铁路军事运输需要，大大提高武器的装载速度。从运输效率看，新型铁底平车载重量比普通平车大lO吨，车辆长度也大大增加，更适宜装载重型武器装备，提高军事运输效率。但要将通用新型铁底平车大范围应用到军事运输中，必须解决装备的捆绑加固问题。其途经之一就是采用无轮挡高强度金属链条拉紧器。在这方面，一些发达国家已采用了无轮挡方式加固，取得了显著地效果。因此，应抓紧立项研制高强度金属链条式紧固器，以满足重装备铁路军事运输需要。
二是研制可在铁底平车上使用的轮挡器材。要保证现有捆绑加固器材能继续在铁底平车上使用，就要研制新型轮挡器材。该“轮挡器材”应具有在铁底平车快速定位和加固的基本功能，并且应操作简单、使用方便和安全可靠。
三是发展系列化军运捆绑加固器材。近年来，由于一些科研成果的推广应用，铁路军运捆绑加固器材品种有了新的增加，如“84型坚固器”、高强度化纤尼龙带，以及新型圆环链条式紧固器等，都有各自的特点，为保障部队重型装备安全快速铁路运输发挥了重要作用。
三、加大驾驶员技术训练力度
首先针对这一科目制定训练大纲，在部队设立模拟平板车样品，模拟重型装备在铁路运输装卸环境，定期组织驾驶员严格按纲施训，扎实抓好驾驶员训练任务，争取可以训练到驾驶员不用引导可以在平、战时各种复杂条件下单独一次性完成任务。二是为激发驾驶员训练热情，平时训练机构可以组织大比武等活动，对驾驶技术高超的官兵，可以适当奖励，对训练欠缺的官兵，增加训练时间和力度，必要时给与责罚，要强制其提升驾驶技能，以保证训练效果达到标准。三是规范训练体制，全面提高驾驶员训练效益。要完善训练管理机制，严格专业训练导向。把抓驾驶员训练的根本着眼点放在提高专业素质上，落实到驾驶员职业技能鉴定制度中，把训练绩效、能力素质与个人利益和单位评先挂钩。
四、加强路网质量建设
根据国防军事部署及作战要求，应加快对技术标准低、军运通过能力差的铁路限制区段进行扩能、技术革新，或进行电气化、复线改造，以提高铁路重型装备运输保障能力。如地处作战前沿的樟龙线、畲汕线、金温线、粤海铁路线等均为单线，设计标准低，通过能力差，作战时难以达到对重型装备进行快速、大运量运输的要求。应重点进行扩能、技术改造或增建第二线以提高保障能力。
应尽量使日常的调度工作图形化、简单化、形象化，使军运列车的分布、现状及技术特征都一目了然地呈現在计算机屏幕上，降低调度人员的工作强度，对提高工作准确性和效率性具有重要意义。
五、加强应急抢修能力建设
由于我国国情及地理环境等客观条件影响，大型、重型装备远距离投送只能依赖铁路运输。未来的现代化战争，战场高度透明，铁路设施生存环境更加恶劣。特别是现代化武器破坏威力巨大、射程远、精度高，铁路设施面临界前所未有的远程、精确、反复、毁灭性打击。同时，我国属自然灾害多发国，洪灾、冰灾、地震等自然灾害频繁发生，铁路运输线经常遭到破坏而中断。这些都对重型装备的运输造成巨大的威胁。因此，平时加强铁路应急抢修能力建设，是确保紧急情况下铁路交通线畅通的重要保证。
我军重型装备主要依赖铁路运输，所以铁路既是国民经济的大动脉，更是国防建设的生命线。即使在和平年代，铁路仍然担负着国防建设、武器装备运输、部队抢险、演习、阅兵、新老兵运输、部队调防等等繁重的军运任务。铁路军事运输作为我军战略战役投送的主要运输方式，在军事斗争军交运输准备过程中，承担着更加重要的保障任务。信息化条件下的铁路军事运输发展是一个正在形成发展中的全新课题，也是一项复杂的系统工程